特點(diǎn)：
1、錐形切口（TAPERED CUT）
接地電極的尖端已被切成錐形。這樣通過減少淬火極大的提高了點(diǎn)火性能。 因?yàn)榻拥仉姌O的錐形切口與火焰核心接觸面很小，電極流失的熱量也因此減少，點(diǎn)火性能得到了驚人的提高。同樣因?yàn)榻拥仉姌O的表面積和重量減少，所以承受的熱量和振動(dòng)也減少了。這意味著火花塞可以在更嚴(yán)苛的駕條件下工作。

2、 超精細(xì) 0.6 mm直徑銥電極
為了降低所需的電壓并提高打火性能。IRIDIUM POWER運(yùn)用世界上最先進(jìn)的技術(shù)，采用了世界上最小的0.6 mm直徑"新型銥合金"電極。
火花塞中心電極越小，電極尖端的電壓就越集中，當(dāng)電量集中于一點(diǎn)時(shí)，即便在相對(duì)較低的電壓下也會(huì)發(fā)生點(diǎn)火現(xiàn)象。所以，中心電極越細(xì)所產(chǎn)生的火花越強(qiáng)。另外，電極還具有冷卻功能。較粗的電極冷卻效果很強(qiáng)但打火效果有時(shí)欠佳。為提高打火性能，電極與火焰核心的接觸區(qū)域應(yīng)減小。中心電極越細(xì)，與火焰接觸區(qū)域越少，避免了火花熱量的損失，因此，打火性能得到極大提高。
銥金屬耐高溫２０００至２５００攝氏度，可承受２００００至３００００Ｖ的高電壓和每平方厘米５０ｋｇ的爆發(fā)壓力，

3. 長(zhǎng)壽命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出來)，普通火花塞可以使用2萬(wàn)公里，而銥金火花塞至少可以保持4萬(wàn)公里的最佳使用狀態(tài)，是普通火花塞的2-3倍。

4. 性能提升
使用極細(xì)0.6MM銥金火花塞后，車輛的動(dòng)力性能明顯改善.縮短提速時(shí)差０．７至１秒。
F1賽車的最高時(shí)速可達(dá)三百多公里，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求極其嚴(yán)格，其中點(diǎn)火系統(tǒng)是非常重要的一部分，F(xiàn)1賽車只使用以銥金為中心電極的火花塞，而不是以鎳為中心電極的普通火花塞。

5.省油
在汽油仍是主要燃料的今天，節(jié)約能源緊縮開支已成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。ＮＧＫ銥金火花塞，以其聚火豐足，節(jié)油省電的燃燒效率和節(jié)能指數(shù)而技?jí)喝盒?，與普通火花塞比較，其百公里節(jié)油３％至１５％。

NGK

火花塞的質(zhì)量、性能在全球范圍內(nèi)的汽車、摩托車、通用發(fā)動(dòng)機(jī)廠家中享有盛譽(yù)。在日本國(guó)內(nèi)，豐田、本田、日產(chǎn)等的所有汽車、摩托車廠家都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家?guī)缀醵荚谑褂肗GK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。縱使在世界賽車中，奪冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表賽車最高水平的1級(jí)方程式比賽、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、美國(guó)頂級(jí)的國(guó)際汽車大賽、WGP摩托車大賽的所有參賽車隊(duì)幾乎都使用著NGK火花塞。