特點(diǎn)：
1、錐形切口（TAPERED CUT）
接地電極的尖端已被切成錐形。這樣通過(guò)減少淬火極大的提高了點(diǎn)火性能。 因?yàn)榻拥仉姌O的錐形切口與火焰核心接觸面很小，電極流失的熱量也因此減少，點(diǎn)火性能得到了驚人的提高。同樣因?yàn)榻拥仉姌O的表面積和重量減少，所以承受的熱量和振動(dòng)也減少了。這意味著火花塞可以在更嚴(yán)苛的駕條件下工作。

2、 超精細(xì) 0.6 mm直徑銥電極
為了降低所需的電壓并提高打火性能。IRIDIUM POWER運(yùn)用世界上最先進(jìn)的技術(shù)，采用了世界上最小的0.6 mm直徑"新型銥合金"電極。
火花塞中心電極越小，電極尖端的電壓就越集中，當(dāng)電量集中于一點(diǎn)時(shí)，即便在相對(duì)較低的電壓下也會(huì)發(fā)生點(diǎn)火現(xiàn)象。所以，中心電極越細(xì)所產(chǎn)生的火花越強(qiáng)。另外，電極還具有冷卻功能。較粗的電極冷卻效果很強(qiáng)但打火效果有時(shí)欠佳。為提高打火性能，電極與火焰核心的接觸區(qū)域應(yīng)減小。中心電極越細(xì)，與火焰接觸區(qū)域越少，避免了火花熱量的損失，因此，打火性能得到極大提高。
銥金屬耐高溫２０００至２５００攝氏度，可承受２００００至３００００Ｖ的高電壓和每平方厘米５０ｋｇ的爆發(fā)壓力，

3. 長(zhǎng)壽命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出來(lái))，普通火花塞可以使用2萬(wàn)公里，而銥金火花塞至少可以保持4萬(wàn)公里的最佳使用狀態(tài)，是普通火花塞的2-3倍。

4. 性能提升
使用極細(xì)0.6MM銥金火花塞后，車輛的動(dòng)力性能明顯改善.縮短提速時(shí)差０．７至１秒。
F1賽車的最高時(shí)速可達(dá)三百多公里，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求極其嚴(yán)格，其中點(diǎn)火系統(tǒng)是非常重要的一部分，F(xiàn)1賽車只使用以銥金為中心電極的火花塞，而不是以鎳為中心電極的普通火花塞。

5.省油
在汽油仍是主要燃料的今天，節(jié)約能源緊縮開(kāi)支已成為車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。ＮＧＫ銥金火花塞，以其聚火豐足，節(jié)油省電的燃燒效率和節(jié)能指數(shù)而技?jí)喝盒郏c普通火花塞比較，其百公里節(jié)油３％至１５％。

NGK

火花塞的質(zhì)量、性能在全球范圍內(nèi)的汽車、摩托車、通用發(fā)動(dòng)機(jī)廠家中享有盛譽(yù)。在日本國(guó)內(nèi)，豐田、本田、日產(chǎn)等的所有汽車、摩托車廠家都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家?guī)缀醵荚谑褂肗GK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。縱使在世界賽車中，奪冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表賽車最高水平的1級(jí)方程式比賽、WRC世界拉力錦標(biāo)賽、美國(guó)頂級(jí)的國(guó)際汽車大賽、WGP摩托車大賽的所有參賽車隊(duì)幾乎都使用著NGK火花塞。

NGK火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)里的作用:

火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的汽油和空氣的混合氣體加以點(diǎn)燃，并起著打火機(jī)作用的一個(gè)零部件，因?yàn)樗鹬蚧饳C(jī)的作用，所以要在下述列舉的非?？量痰臈l件下工作。

1.在高溫下絕緣20000V-30000V的高電壓
2.能夠反復(fù)承受5Mpa的爆發(fā)壓力
3.能夠反復(fù)承受混合氣冷卻和燃燒氣體（2000-2500℃）加熱的反復(fù)變化
4.其電極材質(zhì)對(duì)混合氣燃燒生成的有害氧化物（鉛、硫磺、磷）具有耐腐蝕性
假冒偽劣火花塞是非法使用了（NGK）和（NGK火花塞產(chǎn)品型號(hào)）商標(biāo)制造的劣質(zhì)品，會(huì)對(duì)使用者造成損害。使用假冒偽劣火花塞時(shí)很可能出現(xiàn)例如因火花塞電極熔化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大損毀事故。

購(gòu)買(mǎi)時(shí)請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)正規(guī)NGK火花塞的包裝圖樣，留意參考真假NGK火花塞的區(qū)別方法。僅用肉眼觀察，我們就能發(fā)現(xiàn)仿冒NGK火花塞電極和金屬外殼并不對(duì)稱，點(diǎn)火間隙大小不一，火花塞表面的陶瓷絕緣體上釉凹凸不平。據(jù)專家介紹，好的火花塞中心電極放電表面會(huì)鍍有鉑金，顯然這些產(chǎn)品都無(wú)法達(dá)到要求?；鸹ㄈ前l(fā)動(dòng)機(jī)的“起搏器”，假冒火花塞會(huì)加速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)老化，使發(fā)動(dòng)機(jī)提早出現(xiàn)動(dòng)力減退、排放廢氣增多或耗油量大增等癥狀，導(dǎo)致消費(fèi)者蒙受經(jīng)濟(jì)損失。請(qǐng)用戶務(wù)必采用世界標(biāo)準(zhǔn)的NGK火花塞，安心駕駛您的車輛。因?yàn)榛鸹ㄈ鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)心臟部位的零部件在苛刻的條件下工作，隨著行駛距離增加，電極在不斷的消耗，所以為了保證您駕駛舒適，建議定期查看NGK火花塞車輛適用表，更新使用正確的火花塞。

1提高了跳火性能 　

由于鉑金火花塞的中心電極較細(xì)，根據(jù)尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過(guò)兩極之間的間隙。這表明在冷機(jī)至正常工作轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有著良好的點(diǎn)火性能。鉑金電極還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是鉑金屬具有較低的電子發(fā)射勢(shì)壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過(guò)鉑金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機(jī)在起動(dòng)和急加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的二次電壓較低，若采用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩(wěn)定的火花，保證汽油機(jī)起動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性和急加速性。　　

2、容易穩(wěn)定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內(nèi) 　　

鉑金火花塞的放電電極的直徑1mm，傳統(tǒng)的電極直徑2 5mm，鉑金放電電極的面積為傳統(tǒng)放電電極面積的1/3，這樣能保持電極較高的溫度。同時(shí)由于電極與絕緣體裙部面積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現(xiàn)熾熱點(diǎn)火，溫度比較容易控制在500～800℃之間。這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。　　

3、擴(kuò)大了熱范圍

由于鉑電極產(chǎn)生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電極的小些。由于污損產(chǎn)生的泄漏分路對(duì)鉑電極的影響不大，亦即鉑電極的耐污損性良好，再加上由于電極細(xì)，使絕緣體裙端相應(yīng)變細(xì)，擴(kuò)大了熱室容積，這也使得氣缸進(jìn)氣時(shí)新鮮混合氣的“進(jìn)機(jī)冷卻”影響較大，提高了耐熱性。所以，鉑金火花塞的熱范圍廣，通常是普通火花塞的兩倍以上。鉑金火花塞的這種熱值寬的特點(diǎn)能使火花塞在自凈溫度為400℃時(shí)就可以達(dá)到低速行駛的要求，在臨界點(diǎn)時(shí)就能燒掉積炭，這對(duì)燃油消耗和排放都有好處?！　?/strong>